刊登日期 : 27/05/2023
位于广州市的人民路高架桥，名气或者不及港珠澳大桥、武汉长江大桥等桥梁，但它在中国诸多行车天桥之中，肯定是不可或缺的存在。
这是因为人民路高架桥是中国第一座城市内的高架桥，堪称是中国城市现代化交通的起点。
改革开放｜广州车辆数目暴增 人民路高架桥缓解交通压力
改革开放后，人口流动愈加密集，促进城市不断发展。尤其在前沿地广州，拥有南方大厦、爱群大厦、白天鹅宾馆等的老城区主干道人民路，是1980年代很多商务人士往来的聚集地，城市道路交通承受巨大压力。
从数字上看可见一斑，1980年到1986年，广州市的车辆数目从3万辆暴增至13万辆。
1987年11月，全运会首次在广州举办，本地交通系统更是面临史无前例的严峻考验。为此，政府就决定要在赶全运会开幕前，在最繁华的人民路修建一座高架桥。
之所以选择以兴建高架桥去治理交通问题，据说原因是当时广州的领导曾经去过外国考察，亲眼见识到看到高架桥如何让大城市的交通变得更加便利。
改革开放｜曾万人空巷庆祝落成 人民路高架桥未来难逃拆除命运
人民路高架桥在1986年11月开始修建，短短10个月后，这座高约5.5米、长约4,500米的双向车道高架桥落成通车。
落成之日，有多达15万市民走到桥上庆祝，万人空巷的情景是当时广州的一大奇观，让不少广州人引以为傲。
可惜的是，人民路高架桥虽然极大地提高整体车流速度，缓解交通堵塞，但亦换来噪音、空气污染。大桥阻挡两旁楼房的景观，令临近的广州最集中、规模最大、保留最完整骑楼的“骑楼街”，建筑风貌的完整性与连续性大受影响，也令“上宿下商”的经营模式受重创，零售业、服务业无以为继。人民路的繁荣，反而因为人民路高架桥的出现而走向衰落。
时至今天，广州的道路发展已经非常成熟，要求拆除人民路高架桥的声音就与日具增。无论人民路高架桥最后的结果是如何，它始终都是广州一部分，也是中国改革开放的的一部分。