刊登日期 : 21/01/2024
2017年1月21日，沪通长江大桥天生港航道桥胜利合龙。全长11,072米的沪通长江大桥是中国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程，此次合龙的天生港航道桥位于大桥北侧，主跨336米，是目前世界上最大跨径公铁两用刚性梁柔性拱桥。
天生港航道桥具有体量大、材料新、精度高、合龙准等工程特点。建设时，桥梁采用了“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案。中跨合龙施工时，竖向与横向相对偏差在10毫米以内，顺桥向里程偏差在2毫米以内，实现无应力状态合龙。主跨336米的大桥，合龙精度控制在毫米级。除了在工程技术上的创新外，大桥亦在材料使用方面有着重大突破。为满足大跨度钢结构受力要求，该桥受力最关键的墩顶区域和拱肋部位采用量身定做的Q500qE高强度钢，这是中国首次采用的最高强度桥梁用钢。而桥钢桁梁（包括钢拱）重达3.24万吨，每米长度钢结构重量超过50吨，相当于每走一步就要跨过50多吨重的钢结构。此次天生港航道桥的顺利合龙可谓是完成了高难度的工程创举，因为钢结构桥梁的栓接合龙，相当于用大象的鼻子穿针引线，合龙对准的难度极大。
沪通长江大桥上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南侧跨越长江主航道，北侧跨越天生港专用航道。南北连接张家港市和南通市，为沪通铁路的控制性工程，而沪通铁路是中国铁路网沿海铁路通道中的重要组成部分，全长137公里，建成后为整个苏北沿海城市出行带来了便利。
